EXLANTIX ET или EXLANTIX ES — это выбор не между «лучше» и «хуже», а между двумя разными форматами. ET ближе к универсальному полноразмерному кроссоверу: выше посадка, больше багажник, шире диапазон дорожного просвета. ES — гибридное четырехдверное купе с более низким силуэтом, быстрым разгоном и выраженным трассовым характером.
Коротко о формате моделей
- EXLANTIX ET крупнее по высоте и практичнее по кузову: 4980 × 1975 × 1698 мм, колесная база — 3000 мм. Объем багажника составляет 546–1835 л, а дорожный просвет меняется в диапазоне 147–227 мм. Такой автомобиль логично рассматривать для семьи, дальних поездок, зимы, дачи и маршрутов, где важны посадка, обзор и запас по клиренсу.
- EXLANTIX ES ниже и легче по восприятию: 4945 × 1978 × 1474 мм при той же колесной базе 3000 мм. Багажник — 396–1500 л, дорожный просвет — 135 мм, а в версии Sport — 120–180 мм. Эта модель больше ориентирована на водителя, которому важны динамика, низкий силуэт, деловой стиль и ощущение четырехдверного купе.
Город: высокая посадка или купейный формат
Обе модели достаточно крупные, поэтому в городе особенно важны электронные помощники. Система кругового обзора 540 градусов, передние и задние датчики парковки, автоматическая парковка и мониторинг слепых зон помогают спокойнее маневрировать во дворах, на подземных стоянках и возле торговых центров.
ET может быть удобнее тем, кто привык к высокой посадке и хочет лучше видеть поток. Изменяемый клиренс помогает увереннее проезжать неровные дворовые участки, съезды и зимнюю колею. ES выбирают иначе: за посадку ниже, более собранный образ и купейную линию кузова.
Трасса и дальние поездки
На дальней дороге оба автомобиля раскрывают сильные стороны гибридной силовой установки. У ET запас хода достигает 1180 км по методике WLTP, у ES — 1231 км. Средний расход топлива для обеих моделей заявлен на уровне 6,4 л/100 км, но реальные значения зависят от скорости, температуры, загрузки, шин, профиля маршрута и выбранного режима движения.
ET больше ориентирован на спокойную универсальность: высокий кузов, большой багажник, пневматическая подвеска и просторный второй ряд. ES делает акцент на динамике и устойчивом трассовом образе. Активное антикрыло, низкий силуэт и разгон до 100 км/ч за 4,6 с подчеркивают его более драйверский характер.
Семья, второй ряд и багаж
Если автомобиль часто используется для семьи, дачи и отпуска с большим количеством вещей, преимущество на стороне ET. Багажник 546–1835 л удобнее для чемоданов, детских принадлежностей, спортивного инвентаря и крупных покупок. На втором ряду заявлено 1040 мм пространства для ног, поэтому пассажиры получают больше свободы в дальней поездке.
ES тоже остается практичным для своего формата: 396–1500 л достаточно для повседневных задач, деловых маршрутов и путешествий без чрезмерной загрузки. Но его смысл не в максимальной вместимости, а в сочетании комфорта, динамики и купейного силуэта.
Клиренс, подвеска и дороги
Для неровных дорог EXLANTIX ET выглядит более подходящим. Дорожный просвет 147–227 мм, интеллектуальная пневматическая подвеска, режим увеличенного клиренса и амортизаторы с системой постоянного управления помогают адаптировать автомобиль под разные покрытия. Это полезно зимой, на загородных дорогах и при подъездах к участкам с плохим асфальтом.
EXLANTIX ES ниже: базовый просвет составляет 135 мм. В версии Sport диапазон меняется от 120 до 180 мм, но общий характер все равно ближе к асфальту и трассе. Если дороги в маршрутах в основном ровные, а важнее управляемость и посадка четырехдверного купе, ES будет смотреться логично.
Динамика и полный привод
Обе модели используют полный привод, двигатель внутреннего сгорания 1,5 л, тяговую батарею 40 кВт·ч и электромоторы. Суммарная пиковая мощность — 469 л.с., крутящий момент — 634 Н·м. Разница в разгоне небольшая: ET набирает 100 км/ч за 4,8 с, ES — за 4,6 с.
На практике важны не только цифры. ET совмещает быструю реакцию с форматом крупного кроссовера, а ES воспринимается более спортивно за счет низкого кузова и посадки. Полный привод в обоих случаях помогает увереннее распределять тягу на мокрой дороге, при ускорении и в сложную погоду.
Гибридная система, зарядка и расход
Обе модели можно использовать как гибриды для дальних поездок и как электрифицированные автомобили для коротких маршрутов при наличии заряда. Предусмотрен зарядный разъем CCS 2 Combo: у ET мощность постоянного тока до 110 кВт, у ES — до 107 кВт; переменный ток — до 11 кВт.
У ET дополнительно выделяются режимы движения, выбор приоритета силовой установки, три режима рекуперации, движение при помощи одной педали и принудительная подзарядка от двигателя внутреннего сгорания. Такой набор удобен тем, кто хочет гибко подстраивать автомобиль под трассу, город и зимние условия.
Комфорт, мультимедиа и технологии
По уровню оснащения модели близки. В обеих есть кожа наппа, трехзонный климат-контроль, вентиляция и обогрев сидений первого и второго ряда, массаж, панорамная крыша, проекционный дисплей, сенсорный центральный экран, аудиосистема с 23 динамиками и сервисы телематики ESTEO.
ET сильнее раскрывается как семейный автомобиль с просторным вторым рядом и оттоманкой переднего пассажира. ES предлагает сенсорную консоль управления для второго ряда, безрамочные двери, электрический спойлер и в версии Sport — электропривод всех четырех дверей с доводчиками.
Что выбрать: EXLANTIX ET или EXLANTIX ES
- EXLANTIX ET стоит рассматривать тем, кому нужен полноразмерный гибридный кроссовер: высокая посадка, большой багажник, изменяемый клиренс, пневматическая подвеска и запас практичности для семьи. Он лучше подходит для зимы, дачи, дальних поездок с багажом и дорог, где не хочется постоянно думать о высоте кузова.
- EXLANTIX ES подойдет тем, кто чаще ездит по асфальту, ценит динамику, эффектный силуэт и более эмоциональное ощущение за рулем. Это выбор для водителя, которому нужен не максимальный объем багажника, а гибридное четырехдверное купе с полным приводом, быстрым разгоном и высоким уровнем комфорта.
Итоги
ET — выбор в пользу универсальности, кроссоверной посадки и практичности. ES — выбор в пользу купейного формата, динамики и выразительного стиля. Окончательное решение зависит от маршрутов: семье, даче и сложным дорогам ближе ET, трассе, деловым поездкам и драйверскому настроению — ES.
