EXLANTIX ET — полноразмерный пятиместный гибридный кроссовер с двумя электромоторами, полным приводом и батареей ёмкостью 40 кВт·ч. Двигатель 1,5 л входит в состав силовой установки, а внешняя зарядка подходит для городских и дальних маршрутов.
Российская версия 2026 года представлена в комплектации Топ. Она объединяет регулируемую пневмоподвеску, развитый комплекс ассистентов, оснащение для обоих рядов и мультимедийную систему с отдельными зонами управления.
Размеры, салон и багажник
Длина кузова составляет 4980 мм, ширина — 1975 мм, высота — 1698 мм. Колёсная база 3000 мм создаёт основу для просторной пятиместной компоновки. На втором ряду предусмотрены обогрев, вентиляция, массаж и сенсорная консоль.
Багажное отделение вмещает 546 л, а со сложенными задними сиденьями — 1835 л. Электропривод пятой двери облегчает погрузку.
Как устроена гибридная силовая установка
В движение автомобиль приводят два электромотора — по одному на передней и задней оси. Их суммарная пиковая мощность достигает 345 кВт, или 469 л. с., а максимальный крутящий момент равен 634 Н·м. Пиковое значение доступно кратковременно; для продолжительной работы используется отдельный показатель мощности.
Тяговая батарея имеет ёмкость 40 кВт·ч и напряжение 400 В. Бензиновый двигатель объёмом 1499 см³ расширяет возможности автомобиля за пределами маршрутов, привязанных только к зарядной инфраструктуре.
Динамика и полный привод
Разгон до 100 км/ч занимает 4,8 секунды при заряде батареи выше 70% и запущенном двигателе внутреннего сгорания. Полный привод формируется двумя электромоторами, поэтому тяга доступна на обеих осях без отдельной механической коробки передач.
Предусмотрены семь режимов, включая программы для снега, песка и неровного покрытия. Доступны выбор приоритета силовой установки, энергосбережение и три уровня рекуперации.
Запас хода и способы зарядки
Максимальный суммарный запас хода достигает 1180 км по методике WLTP. Фактический результат зависит от температуры, скорости, рельефа, загрузки и выбранного режима.
Разъём CCS2 поддерживает переменный ток мощностью до 11 кВт и постоянный до 110 кВт. Внешним приборам автомобиль может выдавать до 3,5 кВт.
Пневмоподвеска и регулируемый клиренс
Передняя подвеска выполнена по двухрычажной схеме, задняя — многорычажная. На обеих осях используются пневмоэлементы и электронноуправляемые амортизаторы. Система меняет дорожный просвет в диапазоне от 147 до 227 мм и позволяет выбирать настройки под текущий маршрут.
Пониженное положение облегчает посадку, а увеличенный клиренс пригодится на заснеженном проезде, грунтовом подъезде или дороге с выраженными неровностями.
Оснащение салона
Комплектация Топ ориентирована не только на водителя, но и на пассажиров. В числе предусмотренных функций:
- массаж, обогрев и вентиляция сидений первого и второго рядов;
- переднее пассажирское кресло с электрической оттоманкой;
- трёхзонный климат-контроль, ионизация и ароматизация воздуха;
- панорамная крыша с электрошторкой и доводчики четырёх дверей;
- отделка центральной части кресел перфорированной кожей Nappa.
Спинки второго ряда регулируются по углу наклона. Безрамочные двери оснащены двойным остеклением.
Экраны, звук и электронные помощники
Приборная панель имеет диагональ 10,25 дюйма, центральный экран — 15,6 дюйма. Проекционный дисплей формирует изображение размером до 21 дюйма. Аудиосистема включает 23 динамика, в том числе встроенный в подголовник водителя.
Круговой обзор 540 дополняют автоматическая и дистанционная парковка. Предусмотрены адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, контроль слепых зон, мониторинг усталости и автоматическое экстренное торможение. Эти системы помогают оценивать обстановку, оставляя управление водителю.
