ESTEO V27: подробный обзор автомобиля

ESTEO V27 — крупный полноприводный внедорожник с последовательной гибридной установкой. Его формат понятен без рекламных определений: длина превышает пять метров, дорожный просвет составляет 220 мм, а тягу создают два электромотора. Бензиновый двигатель здесь в первую очередь вырабатывает электричество. Такая схема дает привычный запас хода для дальних маршрутов и характерный для электрической трансмиссии быстрый отклик на педаль акселератора.

На российском рынке автомобиль представлен в комплектации «Премиум», поэтому делить оборудование между несколькими версиями не требуется.

Размеры и практичность кузова

Габариты ESTEO V27 — 5045 × 1976 × 1894 мм, колесная база равна 2900 мм. Квадратные пропорции кузова и почти вертикальная дверь багажника помогают рационально использовать внутренний объем. Багажное отделение вмещает 715 л, а после складывания спинок второго ряда — до 1818 л. Для перевозки прицепа заявлена допустимая масса до 1600 кг.

Клиренс 220 мм дополняют углы въезда и съезда по 25 градусов, угол рампы — 18 градусов. Это полезно на разбитой дороге, грунтовом подъезде или заснеженной парковке, хотя глубину колеи по-прежнему нужно оценивать. В оснащение входят фиксированные подножки, рейлинги и полноразмерное запасное колесо.

Как работает последовательный гибрид

Колеса приводят два тяговых электродвигателя — по одному на каждой оси. Бензиновый турбомотор рабочим объемом 1,5 л выполняет роль генератора. Суммарная пиковая отдача электромоторов достигает 456 л. с., крутящий момент — 505 Н·м. Пиковое значение доступно кратковременно; официальная 30-минутная мощность установки составляет 152 л. с., поэтому эти цифры нельзя воспринимать как взаимозаменяемые.

Литий-железо-фосфатная батарея емкостью 34,31 кВт·ч обеспечивает до 135 км на электротяге по циклу WLTP. Суммарный запас хода заявлен на уровне 890 км, смешанный расход топлива — 7,2 л/100 км. Разгон до 100 км/ч занимает 5,9 с при заряде батареи выше 70% и работающем двигателе. Для внешней зарядки используется разъем CCS2; пополнение энергии с 20 до 80% на быстрой станции занимает минимум 30 минут.

Полный привод и режимы движения

Раздельные моторы на осях позволяют электронике быстро менять распределение тяги. Водитель может выбирать дорожные и внедорожные режимы, настраивать рекуперацию и включать поддержание постоянной малой скорости. Предусмотрен режим преодоления брода. На покрытии с разным сцеплением такая архитектура помогает точнее дозировать тягу.

Передняя подвеска выполнена по схеме Макферсон, задняя — независимая многорычажная. Селектор на рулевой колонке освобождает место на консоли. Для маневров доступны датчики парковки и круговой обзор 540 градусов.

Салон, климат и мультимедиа

Передние сиденья имеют электрические регулировки: водительское — в шести направлениях с памятью, пассажирское — в четырех. Оба кресла оснащены обогревом и вентиляцией, второй ряд — обогревом. В дальней дороге пригодятся двухзонный климат-контроль, дефлекторы сзади и бокс в центральном подлокотнике с функцией охлаждения или подогрева.

К российской погоде V27 подготовлен обогревом рулевого колеса, лобового стекла, зеркал и форсунок. Объем бачка омывателя увеличен до 4,6 л. Шумопоглощающие стекла установлены не только спереди, но и в задних дверях. Двойная панорамная крыша и многоцветная подсветка делают высокий салон визуально легче.

Водитель получает приборный экран 8,88 дюйма, по центру расположен дисплей 15,6 дюйма. Аудиосистема Pioneer включает 15 динамиков и сабвуфер. Поддерживаются беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, зарядка смартфона с охлаждением, Wi‑Fi и телематические сервисы. Четыре разъема USB Type-C распределены между рядами.

Безопасность и помощники водителя

Пассивную защиту обеспечивают семь подушек, включая центральную между водителем и передним пассажиром. Электронный комплекс включает адаптивный круиз-контроль, контроль слепых зон, предупреждение о фронтальном и заднем столкновении, автоматическое торможение, удержание в полосе и помощь при перестроении. Ассистент открывания дверей предупреждает о приближающемся транспорте, а контроль усталости следит за состоянием водителя.

Ключевые функции, которые особенно заметны в повседневной эксплуатации:

• круговой обзор упрощает парковку крупного кузова;
• адаптивный круиз-контроль снижает нагрузку на трассе;
• обогревы помогают быстрее подготовить машину к зимней поездке;
• электрический доводчик двери багажника удобен при погрузке;
• режим кемпинга позволяет питать внешние приборы мощностью до 6 кВт.

Что в итоге

ESTEO V27 объединяет тягу двух электромоторов, возможность внешней зарядки и бензиновый генератор в крупном практичном кузове. Он подходит для города, дальних поездок и маршрутов с участками плохого покрытия, если водителю нужны простор, большой багажник и развитые ассистенты. Перед тест-драйвом полезно отдельно проверить удобство посадки, обзорность, работу режимов рекуперации и логику центрального экрана — именно эти детали определяют ежедневное впечатление от автомобиля.

Частые вопросы

Какой тип гибридной установки используется в ESTEO V27?

Это последовательный гибрид: колеса вращают электромоторы, а бензиновый двигатель в основном работает как генератор электрической энергии.

Каков запас хода без запуска двигателя?

Официально заявлено до 135 км на электротяге по циклу WLTP. Фактический результат зависит от температуры, скорости, рельефа и работы климатической установки.

Какой объем багажника у V27?

При поднятом втором ряде доступно 715 л, после складывания спинок — до 1818 л.

Есть ли у автомобиля зимний пакет?

Предусмотрены обогрев рулевого колеса, лобового стекла, зеркал, форсунок и сидений обоих рядов. Передние кресла дополнительно имеют вентиляцию.

Сколько комплектаций представлено в актуальном прайс-листе?

На момент подготовки обзора указана одна версия — «Премиум». Ее состав включает полный привод, 21-дюймовые колеса, панорамную крышу и комплекс электронных помощников.